İsrail rejimi son zamanlarda Yemen'in uyguladığı Kızıldeniz ablukasını aşarak, bazı Arap devletlerinin mal ve silah ithal ediyor oluşunun yardımıyla Batı Asya'daki ticaret yollarını değiştirmeye çalıştı.

Bu durum, Yemen ordusunun, Tel Aviv rejiminin Gazze'deki Filistinlilere yönelik soykırım saldırısını başlattığı 7 Ekim'den bu yana Kızıldeniz'deki İsrail bağlantılı gemilere yönelik düzenlediği saldırıların ortasında yaşanıyor.

Saldırılar, birçok prestijli denizcilik şirketini stratejik su yolundan kaçınmaya zorladı ve İsrail rejiminin finans yollarına ağır bir darbe indirdi.

İsrailli yetkililer tarafından doğrulanan çeşitli raporlara göre rejim, Birleşik Arap Emirlikleri, Ürdün ve Suudi Arabistan'ın yardımıyla Kızıldeniz'i atlayarak alternatif bir ticaret yoluna yöneldi.

İsrail'in Kanal 13 televizyonu tarafından yayınlanan yeni bir rapor, gemilerin artık BAE'deki Dubai'den yola çıktığını, Suudi Arabistan ve Ürdün'den geçtiğini ve nihayetinde işgal altındaki topraklardaki Ürdün Köprüsü'ne ulaştığını ortaya koyan yeni bir yaklaşımın altını çizdi.

Bu karmaşık operasyon, işgal altındaki topraklarda BAE merkezli Puretrans FZCO ve Trucknet olmak üzere iki kilit oyuncuyu içeriyor ve her iki firma da malları kamyon ve yük yoluyla taşımak için işbirliği yapıyor.

Bu uyarlanabilir strateji, Arap dünyasının en yoksul ülkesinin işgalci rejime uyguladığı abluka karşısında İsrail'in mal ve silaha olan temel ihtiyacını gösteriyor.

Peki, İsrail'in Kızıldeniz'i baypas etme planında hangi şirketler yer alıyor?

Firmanın İcra Kurulu Başkanı Hanan Fridman'a göre İsrail, Emirlik ve Bahreyn limanlarından işgal altındaki topraklara malların ve iddia edilen silahların kara yoluyla taşınmasını kolaylaştırmak için bir yazılım girişimi olan Trucknet Enterprise Ltd gibi şirketleri stratejik olarak istihdam etti.

Fridman, Trucknet'in Puretrans FZCO ve DP World ile işbirliği içinde Kızıldeniz'i geçerek Suudi Arabistan ve Ürdün üzerinden çift yönlü bir ticaret yolu kurduğunu açıkladı.

Bloomberg'in haberine göre, girişimin bir parçası olan Alman denizcilik şirketi Hapag Lloyd AG, Kızıldeniz'de İsrail'e giden gemilerin aksaması nedeniyle alternatif rotalar arayarak Dubai'nin Cebel Ali Limanı’nı Suudi Arabistan'ın doğusundaki limanlara bağlamayı hedefliyor.

Raporda, "seçeneklerden bir diğerinin ise Cebel Ali'yi Ürdün'e bağladığı" belirtildi.

Bununla birlikte, bu kara yolları, Hapag Lloyd AG sözcüsü Nils Haupt tarafından kabul edilen sınırlı kargo için geçici bir çözüm olarak kabul edilir.

Haupt, rotaların yavaş ve zor olduğunu, ancak Yemen ordusunun Kızıldeniz'deki Filistin yanlısı operasyonları devam ederken Arap limanları üzerinden ticaretin artmasına yardımcı olabileceğini vurguladı.

ABD merkezli S&P Global Inc. piyasa istihbarat şirketinden Chris Rogers, "Kara köprüsü, önemsiz olmayan miktarda trafik taşırken, özellikle İsrail'e yapılan sevkiyatlar için niş bir çözüm olmaya devam edecek" dedi.

Kasım ayındaki pilot çalışmalar, Aralık ayındaki ilk sevkiyatların önünü açtı ve işgal altındaki bölgelerde bulunan nakliye şirketi Mentfield Logistics de Dubai ve Bahreyn limanlarından mal göndererek ticaret yoluna katkıda bulundu.

Kanal 13'e göre, kamyonlar malları BAE'den taşıyor, Ürdün'e ulaşana kadar belirlenmiş rotalardan Suudi Arabistan'a geçiyor, sonunda Ürdün Nehri Geçişi üzerinden işgal altındaki topraklara giriyor ve Hayfa'ya gidiyor.

Riyad'ın Tel Aviv rejimiyle diplomatik ilişkileri olmamasına rağmen mallar Suudi Arabistan'dan geçiyor ve dünyanın dört bir yanındaki Filistin yanlılarının öfkesini çekiyor.

Mentfield CEO'su Ömer İzhari, "Çin ve Hindistan'dan gelen gemiler Bahreyn ve Dubai limanlarında konteynerleri boşaltıyor ve ardından kargo Ürdün kamyonlarına yükleniyor ve İsrail kamyonlarının malları beklediği Ürdün ile Kral Hüseyin sınır kapısı üzerinden karadan İsrail'e aktarılıyor" dedi.

İzhari, bu hizmetin, İsrail işgali altındaki topraklara giden malların Suudi Arabistan'dan transit geçiş sırasında İsrail malları olarak takip edilmemesini sağladığını vurguladı.

İzhari, "Sunduğumuz hizmette, mallar İsrail'e gidiyor, ancak transit bir şekilde geçiyorlar ve İsrail malları olarak bilinip takip edilmiyorlar" dedi.

"Suudi hükümeti, 'İsrail mallarının' topraklarından geçmesine izin vermeyecek."

ABD-İngiltere savaş gemilerinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'nda yarattığı zorluklara yanıt olarak, Danimarka'nın Maersk, Hapag-Lloyd ve BP'si bu önemli ticaret yolundan gemi göndermeyi geçici olarak askıya aldı.

Hindistan Ulaştırma ve Yol Güvenliği Bakanı Miri Regev, Ocak ayında yaptığı açıklamada, rotaları çeşitlendirmeyi amaçlayan İsrail rejiminin, Abu Dabi üzerinden malların karadan transferini sağlamak ve nakliye sürelerini kısaltmak için planlar geliştirdiğini duyurdu.

Regev, kara yolunun, nakliye sürelerini 12 gün kısaltmasının beklendiğini söyledi.

Ancak geçen hafta, Hindistan'ın önde gelen denizcilik sendikası, işgal altındaki Filistin topraklarına yönelik silahlı kargoları yüklemeyeceğini veya boşaltmayacağını söyledi.

Hindistan'ın 11 büyük limanında 3 bin 500 işçiyi temsil eden Hindistan Su Taşımacılığı İşçileri Federasyonu, "İşçi sendikalarının bir parçası olan liman işçileri her zaman savaşa ve kadın ve çocuk gibi masum insanların öldürülmesine karşı duracaktır" dedi.

"İsrail'in Gazze'ye yönelik son saldırısı binlerce Filistinliyi büyük acılara ve kayıplara sürükledi. Savaşta kadınlar ve çocuklar paramparça oldu. Ebeveynler, bombalamalarda ölen çocuklarını tanıyamıyorlardı."

Bu arada Yemen ordusu, İsrail rejimine bağlı gemilere karşı operasyonlarını sürdürüyor.

Yemenli yetkililere göre, geçen ay Yemen'i defalarca bombalayan ABD ve İngiltere'ye ait gemiler dışında birçok gemi, tanımlama sistemlerinde "İsrail'le ilişkisi yok" yazısı yayınlayarak Kızıldeniz'den güvenli bir şekilde geçti.

Kudüs Haber Ajansı - KHA