Beyrut Havaalanı ile Lübnan Ordusu'na ait Hamat Hava Ulaştırma Üssü arasında ve işgalci Siyonist varlıkta yer alan Tel Aviv Havaalanı da dahil olmak üzere bölgedeki askeri üsler arasında uçan yabancı askeri uçakların yoğun ve artan faaliyetlerine ilişkin gizem devam ediyor. Bu durum, bu uçuşların ardındaki hedefler, uçakların taşıdığı yüklerin niteliği, nihai varış yerleri ve bunların askeri teçhizat veya yardım içerip içermediği konusunda soruları gündeme getiriyor.

Bu ayın 14'ü ile 20'si arasında bir hafta içinde dokuz “Atlantik” uçağının Beyrut ve Hamat havaalanlarına indiği kaydedildi. Kaynaklar el-Ahbar'a, bazı uçakların kargosunun sinyal bozucu cihazlar içerdiğini söyledi. Bu da Lübnan'a nakledilme nedeni ve alevlenen savaşın güneyde geniş çaplı bir savaşa dönüşmesi durumunda direnişin iletişim ağını bozmak için kullanılıp kullanılmayacağı konusunda soruları gündeme getiriyor. Kaynaklar, Temmuz 2006'daki İsrail saldırılarına karşı direnişin muhabere kuvvetlerinin önemli rolünü ve bu mevzunun daha sonra Başbakan Fuad Sinyora hükümetine 5 Mayıs 2008'de direnişin iletişim ağını dağıtma yönündeki meşhur kararı almasına dair baskı yapılmasına yol açtığını hatırlattı.

Aynı kaynaklar, Beyrut ve Hamat havaalanları güvenlik yetkililerinin, özel manifestolarla, bu yükler üzerinde ciddi bir denetim olmaksızın uçakların ne taşıdığını öğrendiklerini vurguladı ve Hamat Hava Ulaştırma Üssü'nde bir “tarayıcı” cihazı bulunmadığını kaydetti.

Bölgedeki uçak hareketlerini izleme konusunda uzmanlaşmış Intelsky internet sitesi, 14-20 Kasım tarihleri ​​arasında NATO üyesi ülkelere ait dokuz askeri uçağın (biri Hamat’a, sekizi Beyrut Havaalanı'na) inişini izledi. Bu ayın 14'ünde Hollanda Hava Kuvvetleri'ne ait Lockheed C130H Hercules askeri uçağı Hamat’a indi. İnternet sitesine göre, 15 Ekim ile 2 Kasım tarihleri ​​arasında beş Hollanda uçağının Hamat’a, dördünün de Beyrut Havaalanı'na indiği kaydedildi. Ayrıca bu ayın 14'ünde Belçika Airbus 400M Atlas ve İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait iki aynı modelden toplam üç uçak Beyrut Havaalanı'na indi. Ayın 16'sında, biri Amerikan (Boeing C-17A Globemaster III) ve biri de Polonyalı (CASA C-295M) olmak üzere iki uçak daha indi. 17'sinde bir Amerikan uçağı (Boeing C-17A Globemaster III), 20'sinde bir İspanyol uçağı (Airbus 400M Atlas) ve bir Fransız uçağı (CASA CN-235-300M) iniş yaptı. Bu devasa uçakların Boeing C-17A Globemaster gibi bazı türlerinin ağır mühimmatların taşınması için tasarlandığı bilinmekte.

Lübnan yasaları Lübnan ile Siyonist varlık arasında doğrudan uçuşları yasaklasa da mezkûr internet sitesi, Tel Aviv'le bağlantısı olan üç uçağın Beyrut Havaalanı'na inişini izlediğini belirtti:

İlki, bu ayın 14'ünde Tel Aviv'den gelen İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne (Airbus A400M Atlas) aitti. Uçak, Tel Aviv'den Beyrut'a direkt uçuş yasağına hürmeten Kıbrıs'taki İngiliz Akrotiri üssünde "touch and go" (piste dokunup durmadan direkt kalkış) operasyonu gerçekleştirdi. Dikkat çeken nokta ise bu uçağın Beyrut'tan havalandıktan sonra Akrotiri'de “konma-kalkma” operasyonu gerçekleştirerek tekrar Tel Aviv'e yönelmesi ve bunun neticesinde de fiili olarak Tel Aviv - Beyrut - Tel Aviv uçuşunun gerçekleşmiş olması.

İkincisi ise bu ayın 16'sında ABD Hava Kuvvetleri'ne ait Boeing C-17A Globemaster III idi. Intelsky internet sitesi, uçağın inişten önce radarlardan kaybolduğunu ve farzedilen kalkıştan sonra yeniden ortaya çıktığını kaydetti. Uçağın Larnaka üzerindeki radarlardan uzak kaldığı sürenin 1.264 metre yükseklikte sadece 4 dakika sürmesi, uçağın aslında Kıbrıs'a inmediği teorisini güçlendiriyor.

???(14-20 Kasım Tarihleri ​​Arasında Beyrut ve Hamat Havaalanlarına Dokuz Uçak İndi) ???

Üçüncüsü ise dün İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne ait Airbus A400M Atlas idi. Uçak, üssün yalnızca 375 metre yukarısında Akrotiri'ye yapmacık bir iniş yaptı; bu da uçuşun Lübnan yasalarını ihlal ettiği ve pratikte Tel Aviv'den Beyrut'a doğrudan bir uçuş olduğu anlamına geliyor.

Aksa Tufanı Operasyonu'nun başladığı 7 Ekim'den bu yana Akrotiri üssü ile Tel Aviv arasında günlük uçuşlar kaydedildiğine dikkat çekiliyor.

Bu yoğun seferler, bölgedeki gerilimlerle, İsrail'in Gazze Şeridi'ne yönelik saldırıları ve güney sınırındaki direnişle alevlenmekte olan savaşın yanı sıra, İsrail düşmanına destek amacıyla eşi benzeri görülmemiş bir Batı-Atlantik seferberliğiyle eş zamanlı olarak gerçekleşiyor. Bu durum da ilgili seferlerin devam eden çatışmalarla alakalı daha büyük stratejilerin bir parçası mı olduğu ve bölgedeki bazı tarafların askeri yeteneklerini güçlendirme çabaları mı yoksa onlara gerekli ekipman ve malzemelerin taşınmasını da içeren lojistik destek sağlama gayretleri mi olduğuna dair kuşkuları gündeme getirmekte.

Lübnan'ın resmi pozisyonuna ilişkin özellikle de bu ayın onunda yayınlanan beyan dışında ordu komutanlığının tam bir sessizliğe bürünmesi de belirsizliği artırıyor. Beyanda, “havaalanındaki hava trafiğinin bir kısmının Lübnan ordusuna askeri yardım nakletmeye yönelik rutin bir hareket olduğu” doğrulanırken, bu hareketin ikinci kısmının niteliği belirtilmemişti.

Beyan, Intelsky internet sitesinin Lübnan'ın yıllardır tanık olmadığı büyük bir yabancı askeri uçak faaliyetini izlemesinin ardından yayınlandı. Geçtiğimiz Ekim ayının 8'i ile bu ayın 10'u arasında Amerikan, Hollanda ve İngiliz Hava Kuvvetleri'ne ait 9 uçak Hamat Havaalanı’na; Amerikan, Fransız, Hollanda, İspanyol, Kanada, İtalyan ve Suudi Arabistan ordularına ait 23 uçak da Beyrut Havaalanı'nın batı yakasındaki askeri ve diplomatik uçaklar için belirlenen üsse olmak üzere toplam 32 uçak Lübnan’a iniş yaptı.

Kudüs Haber Ajansı - KHA